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 : 海遥点击 : 8112次评论 : 35在《国产自行车历史钩沉(一):你不知道的四大厂》,我选择了四家历史久且规模大的自行车厂进行了梳理。但依然有一些耳熟能详的老自行车

 : avalon点击 : 23776次评论 : 36说起novatec——诺飞客,大家还是更喜欢叫它久裕,第一个想到的就是经典的d041/d042sb花鼓,不少小伙伴儿在刚接触山地(ma)车时都会改装换上这堆花鼓。由于其低廉的售价,给他人久裕产品定位较低的错觉。其实在高端市场,久裕早有推出碳纤维产品。早在2011年,小编工作的店里就有一对久裕的顶级碳刀,其前后全碳花鼓在那个年代给人的感觉还是十分惊艳的。今天,来到我们美骑评测中心的就是一对主打实用和性价比的碳纤维开口轮组——novatecr5。一对碳纤维轮组大家最关心的东西肯定是轮圈,r5使用了主流的50mm高的轮圈,26mm的外宽已经属于“胖圈”行列(相比某品牌丧心病狂的28mm宽度,这个只能叫小胖圈了,笑)。经过近几年的发展,胖圈拥有更好的空气动力学效果已经是大家的共识,还能有效减少侧风的影响,现在车友们在选购高框碳纤维轮组时,第一个问题一般都是:“是胖圈么3mm,配合25c的开口胎在充气膨胀后,胎壁与轮圈更贴合更气动,其且更大的充气量能使路感更平顺,与地面的接触面也更小,滚阻更低。开口碳圈的刹车边在持续刹车的高温下,容易发生烧圈导致变形,甚至发生意外。为了解决这个问题,久裕使用了3k碳布编织加上protex特殊配方的刹车边,能够加速散热,让骑乘者们可以更安心地下长坡。搭配随轮组附赠的刹车皮能够提供强大的制动力,这部分在下面使用感受上再详细分解。轮圈使用了全新设计的涂装,主体为灰色喷砂材质,在阳光下游金属漆的质感;均为水标,被消光清漆覆盖,不像一般贴纸会有破损的烦恼。在气嘴孔处还特意使用了两根银色辐条搭配阳极红铜条帽,方便用户快速定位气嘴孔。qc贴纸验明正身,上面有1418mm的意18mm,均控制在非常良好的范围之内。前花鼓型号为xa831sb,沙漏型的花鼓壳线条过渡流畅,搭配左右两个阳极红花鼓盖,略显风骚。左右各10根协达1422直拉不锈钢扁辐条使用放射编法连接轮圈,轮圈刹车式公路前轮的标准编(tao)法(lu)。后花鼓型号为xf312sb,左右均使用大法兰盘设计,缩短辐条长度,加强力传递效果。与前花鼓相同,左右花鼓盖均为风骚的阳极红,非驱动侧花鼓盖的个头之大着实把小编吓了一跳。

铝制塔基也使用了阳极红的颜色(虽然装上飞轮也看不到),配搭久裕专利的abg技术,“abg”是“antibiteguard”防啃塔基技术的简称。看上去只是简单的镶上一片钢片,不过这个简单巧妙的设计可以使塔基受力点集中在钢片上,有效地缓解飞轮“啃塔基”的现象,延长塔基寿命。左右法兰盘均使用cnc进行镂空轻量化处理,驱动侧法兰有着一股浓浓的工业气息。非驱动侧8根辐条使用1x编法,驱动侧16根辐条使用2x编法,后轮24根辐条呈2:1比例排布。不但可以提供一定的轻量化效果,还可以平衡左右辐条在踩踏时的受力,并提升刚性表现。▲前后花鼓盖均贴心的使用了标明锁紧方向的“防2设计”,防止大力金刚手们在拆卸装配花鼓时“犯2”扭错方向,导致花鼓盖滑牙。前后花鼓盖与花鼓本体间隙较大,没有任何密封措施,而里面就是裸露的轴承,只能靠轴承自身的胶盖防水和防尘,所以小编并不。