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 : 美骑网点击 : 11555次评论 : 38秋季骑行系列正式上线,这个系列将以运动恢复、舒适生活、饮食保养为主,上线共6篇内容,同时小编也为大家准备了秋季骑行必备的车灯

 : avalon点击 : 9672次评论 : 49七月底,trek发布了全新一代的旗舰铝合金竞赛型公路车émondaalr,凭借出色的涂装和架型,成功吸引住了我们产品技术组编辑的眼球。没过多久,我们就收到了一辆神奇的émondaalr评测试骑车辆。新款émondaalr提供圈刹和碟刹两种版本,本次送测的车辆是一辆碟刹版,但并不是官方整车配置,是一辆明显的“超配组装车”,至于是为了让测试成绩更好而提高配置的“评测特供车辆”,还是因为没有测试车辆而提供了trek工作人员的自用车辆测试,小编就不得而知了。涂装方向选择了这款全系最大的亮点、蓝紫变色金属漆星空涂装,在不同的方向和光线条件下会呈现出不同的颜色,相必大家在图中就能感受到这款涂装的质感。值得一提的是,就因为这个非常漂亮的涂装,不少同事路过小编的办公区域时,都会驻足欣赏一下挂在停车架上的它,回头率非常高。

看到这个沿袭了émondaslr、造型复杂流畅的e2头管,不少人都会问这个是不是碳架。真相就是émondaalr使用了液压成型技术与隐藏焊接技术。trek官网的产品介绍就很好地科普了这两项技术的亮点:“使用液压成型技术后,trek工程师能够大范围的降低焊接处的重量,这个流程trek称为隐藏焊接技术,它增大了车架表面积,减轻了重量的同时也增加了强度。trek工程师使用改良后的液压成型技术将流体注入圆柱形车架材料管中,并将其拉伸至其能够将车架管型制造成复杂及合适的形状,以减轻重量、更好的骑行质量和达到类似碳纤维的外观呈现。”

按照官方数据,56cm尺寸的圈刹车架重1112克、碟刹车架重1131克,重量上的优势已经超越了“铝架之王”caad12。▲车架使用经典的300系列alpha铝合金制成,令小编想起了那个8500山地车架横行的年代全碳前叉造型与émondaslr相似,同样使用前刹油管外走线,以及桶轴手柄在右侧的奇葩设定,不过仔细一想,这奇葩设定在下陡坡途中遇到需要拆除前轮的情况时,可以防止手被碟片烫伤。

émonda alr也搭载了新一代controlfreak整合式入线面板设计,三条线管均在面板进入车架下管。由于后下叉部分使用外走线,所以变速线管均在下管下方穿出,并连接一个带有止栓结构的传统过线座。▲液压成型的上管拥有与同门碳纤维版本一致的立体管型,线条非常丰富下管截面造型受制于材料的限制,并未使用slr上那个宽扁截面,而是近似于kammtail的截面。较小的管径令alr少了一分狂野,却多了一分清秀。émond2圆座管,而非碳纤维车型上的反套式座管,这似乎是trek铝合金公路车架的传统。trek的铝合金公路车架均使用兼容性较强的bb86压入式五通,而不是碳纤维车架上那个只能使用24mm轴心的bb90,这里我能给个好评么?▲后下叉造型比较普通,仍内置了duotrap速度和踏频传感器由于是碟刹版本,后上叉使用了无叉桥设计,增加轮胎间隙。trek表示圈刹和碟刹车架的最大胎容均为25c,但是根据小编目测,碟刹alr安装28c外胎毫无压力。alr车架使用h2几何,以满足入门级车手的。